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在市场运营实践中，文化习俗、语言等差异会导致消费者更为倾向于选择本国承运人。另外，仅从技术上而言，航空公司很容易区分旅客的国籍。因而，这就使得我们可以按照消费者的国籍将单一市场分为两个细分市场。在此条件下，使得我们可以借鉴双边倾销的寡占模型混合寡占模型和细分国际市场贸易竞争模型来研究可以细分的单一国际服务贸易市场。国有航空公司的存在将改变传统寡占贸易模型的分析结论。

国有航空公司与私有航空公司的差异主要体现在两个方面：一是国有航空公司承担了过多的社会责任。一般货代理论认为，国有企业(航空公司）由出资成立或者控制股权，因而其目标函数应该包含的发展目标，其真正的目标函数应是航空公司自身利润与社会总福利的研究国际航空运输市场竞争时，对国有航空公司也采取了这种假设方法。

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包裹托运业务

包裹托运业务属于一种商业包裹业务，寄件人(一般为商贸公司)可一次寄发批量包裹给同一收件人或不同收件人，义乌国际快递代理公司，对这类包裹邮局可代为办理报关于续，一般是邮购公司使用这类业务向国外的客户寄发其购买的商品。

目前这类业务采用签订双边协议方式办理，为利于业务发展，这项业务的资费比普通包裹资费低。运输方式及投递方式可按用户的要求办理。

我国目前与美国开办此项业务，义乌国际快递代理，用户只要一次寄发五件以上 的包裹均可使用这项业务。根据市场需求，今后还将与香港地区以及东南亚、欧洲一些国家陆续开办此项业务。

从仅有的研究国际航空运输市场的理献看，有几篇着重研究了航空公司在国际市场上代码共享对两国产生的影响，总体上货代代码共享这种商业合作形式虽然没有提升竞争，义乌国际快递，但是能够通过网络效应增加销量，降格水平，但这些文献既没有考虑进入者数量的影响，也没有区分国别的需求和市场规模。另外一个方向则是根据单一市场的整体需求来研究贸易政策，比如对外开放政策、跨国并购以及进口关税和国内补贴等政策工具对整体市场绩效和社会福利的影响。在整体需求下研究两个不同国家的贸易政策和市场竞争行为的模型几乎没有；但之前的研究并没有解决在一个整体需求函数下考查贸易政策和市场竞争行为对两个不同国家的单独的福利影响问题。

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